LUBİTZ TÜKENMİŞLİK SENDROMUNDAYDI !

Kokpit kapısını kitleyen 28 yaşındaki Andreas Lubitz’in, 2009’da ‘tükenmişlik sendromu’ nedeniyle 6 ay ara verdiği ortaya çıktı. Lubitz, tüm fiziki ve psikolojik testleri başarıyla geçince tekrar göreve döndü.

İspanya’nın Barcelona kentinden Almanya’nın Düsseldorf şehrine uçarken, Fransız Alpleri’ne çakılan Lufthansa-Germanwings şirketine ait Airbus A320 yolcu uçağına ilişkin dehşet verici bilgiler ortaya çıktı. Uçağın kara kutusundan elde edilen bilgileri değerlendiren Marsilya Savcısı Brice Robin, 150 kişinin öldüğü kazada, ikinci pilot Andreas Lubitz’in (28) uçağın kasten düşürdüğünü açıkladı.

ÖLÜM ANİ ÇOK ANİ OLDU !

Soruşturmayı yürüten Marsilya Savcısı Brice Robin, Paris’teki basın toplantısında, “Amacı uçağı parçalamaktı. Ölüm çok ani oldu. Uçak dağa saatte 700 kilometre hızla çarptı” dedi. Fransız savcı, kaptan pilot kokpitten ayrıldıktan sonra yardımcı pilot Lubitz’in uçuş gözetim sistemini kullanarak, uçağı indirmeye başladığına, bu yükseklikte bunun sadece kasıtlı olarak yapılabileceğine dikkat çekti.

Kara kutu kayıtlarına göre, A320 uçuş irtifası olan 30 bin feet (10 bin metre) yüksekliğe çıktıktan sonra tuvalete gittiği sanılan kaptan pilot Patrick S., kokpitin kapısının kilitlendiğini görünce, iç telefon sisteminden yardımcı pilottan kapıyı açmasını istedi, ancak yanıt alamadı. Fransız savcı, bu durumu “Kokpitteki ikinci pilotun bayılma ihtimali yok. Nefes alıp verişleri normal ve kalp krizine işaret eden bir durum yok. Tek bir kelime etmedi. Kokpitte 10 dakika tam bir sessizlik vardı” diye anlattı. Uçağın kokpitindeki konuşmaları kaydeden kara kutu verilerine göre, bu 10 dakikanın ardından uçak, yolcuların çığlıkları arasında Alpler’e çakıldı. Kayalara çarpan uçak, en büyüğü bir bavul kadar parçalara ayrıldı.

630 SAATLİK UÇUŞ DENEYİMİ VARDI

Alman Germanwings yolcu uçağının 28 yaşındaki ikinci pilotu Andreas Lubitz, Rheinland Pfalz eyaletindeki Montabaur kentinde doğdu. Küçük yaştan beri pilot olmak için can atıyordu. 2008 yılında Lufthansa’nın Bremen’deki pilot okuluna başvurdu. Sağlık ve pilotluk yetisiyle ilgili tüm testleri kazandı ve eğitime başladı. Ancak 6 yıl önce kısa bir süre eğitime ara verdi. Ardından tüm testleri başarıyla tekrar geçerek eğitimine devam etti. 2013’te Germanwings’te ikinci kaptan olarak göreve başladı. 630 saat uçuşu var. Bu uçuşları sırasında dikkat çeken herhangi bir hareketine rastlanmadı. Yüzde yüz uçuşa elverişliydi ve hiçbir engeli yoktu.

LUBİTZ’İN KOKPİTTE SON ANLARI…

A320 Barcelona’dan kalktıktan 20 dakika sonra, Kaptan Pilot Patrick S., uçağın kumandasını ikinci pilot Andreas Lubitz’e devrediyor ve kokpitten çıkıyor. Bu dakikadan itibaren uçak ‘otopilot’ yardımıyla alçalmaya başlıyor. Kaptan pilot kokpite geri döndüğünde, ikinci pilot kapıyı açmıyor. İkinci pilot Lubitz, kaptan pilotu görüntülü konuşma cihazından görüyor ancak cevap vermiyor. Kaptan pilot bu sefer kapıya vuruyor. İkinci pilottan yine cevap gelmiyor. Kaptan pilot içeri girmeye çalışırken, Marsilya kule, uçakla bağlantı kurmaya çalışıyor. Ancak kokpitten karşılık gelmiyor.

TAM ANLAMIYLA SUSMUŞTU

Kuledekiler bu sefer acil çağrı kodu olan 7700 kodunu deniyor. Buna da yanıt gelmiyor. Kule bunun üzerine öteki uçakları A320 ile bağlantı kurmaya çağırıyor. Ama pilot diğer uçaklardan gelen mesajları da cevapsız bırakıyor. Uçak yere doğru yaklaşırken, kaptan pilotun çok sert biçimde kapıya vurarak içeri girmeye çalıştığı duyuluyor. Kaza öncesi uçaktan kuleye ne bir “Mayday” ne de acil çağrı sinyali geliyor. Kokpitten nefes alış seslerinin normal bir ritimde gelmesi yardımcı pilotun baygın olmadığı şeklinde değerlendiriliyor. Yolcular son anlara kadar ne olduğunu anlamıyor. Çığlıklar, uçağın dağa çarpmasından çok kısa süre önce duyuluyor.

DAHA ÖNCEKİ PİLOT İNTİHARLARI

-31 Ekim 1999’da New York’tan kalkan Mısır Havayolları uçağı pilotu motorları durdurdu. Atlantik’e düşen uçakta 217 kişi öldü.

-19 Aralık 1997’de Singapur’un SilkAir Havayolları’na ait uçak Endonezya’da düştü, 104 kişi öldü. Pilotun uçağı kasten düşürdüğü iddia edildi.

-29 Kasım 2013’te Mozambik Havayolları’na ait bir uçağın Namibya’ya düşmesiyle ilgili olarak, ciddi boyutta psikolojik ve kişisel sorunları olan kaptan pilotun intihar ettiği ileri sürülmüştü. Kazada 33 kişi ölmüştü.